5月13日，隨著最后一聲爆破轟鳴，由中鐵十一局承建的西十高鐵友誼隧道全線順利貫通。
據(jù)了解，友誼隧道位于鄖陽(yáng)區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)約6495米，為單洞雙線隧道，地處武當(dāng)山北坡低山丘陵區(qū)，最大埋深約145米，穿越淺埋溝谷及滑坡、斷層破碎帶等地段，全線主要為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，整體穩(wěn)定性差，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是西十高鐵重難點(diǎn)工程。
施工期間，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合外部單位積極開(kāi)展科研攻關(guān)，通過(guò)應(yīng)力應(yīng)變計(jì)、位移計(jì)等元件的埋設(shè)與監(jiān)測(cè)，了解開(kāi)挖過(guò)程中圍巖與初支接觸壓力分布規(guī)律，分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形特性及應(yīng)力狀態(tài)，總結(jié)合理的開(kāi)挖工法，科學(xué)指導(dǎo)軟弱圍巖變形隧道開(kāi)挖支護(hù)施工。建設(shè)團(tuán)隊(duì)動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案，結(jié)合隧道淺埋地形，創(chuàng)新采用斜井轉(zhuǎn)正洞免挑頂工藝，多工序協(xié)同施工，多點(diǎn)開(kāi)挖、分進(jìn)合擊，提升總體施工進(jìn)度。同時(shí)，充分利用數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)智能化、可視化監(jiān)管，全過(guò)程管控施工安全質(zhì)量，確保隧道建設(shè)全過(guò)程安全，實(shí)現(xiàn)“雙零”目標(biāo)。（記者?段吉雄?劉昆）
